为什JN SPORTS么车展上的车比你买回家的要好看得多？

　　JN SPORTS去车展逛逛，细心点你就能发现一个现象：同样一款车，摆在站台上和停在路边，看起来明显不一样，前者往往要比后者好看得多。

　　这事儿还真不是心理作用，并且还真有那么一点技术含量。那么造成视觉差异的原因在哪呢，本篇就简单剖析一下。

　　这是废话，什么东西都是干净的比脏的好看。跑在路上的车整天风吹雨淋，前一分钟洗了车，下一分钟开出洗车店就重新粘上了灰尘。反观展厅里的车，不光环境更安逸，还有工作人员不停地擦拭，保持一尘不染的状态。养在家里的黄花大闺女，和奔波在外的劳动人民，谁更精致还用比么。

　　记得曾看过某摄影大家说过一句话：“摄影玩到最后，玩的就是光而已”JN SPORTS。光照的好坏能直接决定照片的水准，对人眼也是如此。

　　在展厅，展车四周的灯都经过专门布置，营造出无死角的完美打光效果，从而能将展车的漆面光泽、深邃度，车身的线条棱角等等统统展现出来。而在室外靠太阳公公打光，那只能听天由命了。

　　开头所说的“技术含量”主要体现在这里。哪个车厂都不傻，不会真的直不楞登地把量产车原封不动搬上展台。尤其是大型车展时的重磅新车。

　　改装车圈子里流传着一句“圣经”：一低遮百丑。厂家自然也深谙此道，观察下展台上的车，它们的底盘离地间隙大多跟路上跑的不太一样，很多都经过了降低，让车身更加贴地，显得车子更修长、有气场。

　　想达成这一效果必须要在避震器上动手脚。例如有些展商采用弹簧压缩器这一小工具，将弹簧压缩，从而让车身降低。还有一些更加极致的车厂，直接给展车换上可调高低的绞牙避震，再将车高调低。当然，还有些车装备有可升降悬挂，可以在展台上直接调低，不过这是另一码事了。

　　另外，通常来说一款车不同配置，外观件搭配及细节上都会有些差异。而展车，一般都会用外观搭配最好的版本。

　　车展的展台可不是4S店，弄个台子把车放上去就行了。在规模较大的车展上，展台大都是参展商经专门设计，并提前装修好的JN SPORTS。一个真正考究的汽车品牌的展台，不光经过精心设计和布局，就连车辆的摆放位置、展车的颜色搭配、信息牌的设计等等细节都是认真考虑过的。

　　哈利法塔放在迪拜，给人的感觉是雄伟、奢华、金碧辉煌。但如果把它放在稻田里，只能是既不伦又不类。在建筑设计这一行当里，周边的环境永远是需要着重考虑的问题。

　　车展也类似。若展车能与周边的展台环境更好地融合，那么所带来的视觉体验也必然会更好JN SPORTS。想想那些二级经销商的露天汽车大卖场，再漂亮的车放在哪里也美不起来了吧。

　　所以说，从车展买到手的车，回家变丑了这种情况确有其事，这是厂家的又一个套路而已。车展现场是个很视觉系的地方。看看那些车模、礼仪，在展台上身着光鲜亮丽，下了班褪去浮华，换上便装一脸疲惫地走向地铁站，车又何尝不是如此。展厅的内外从某种程度上说其实是两个世界，一边追求浮躁美，而另一边则充斥着沉淀美。